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分析2020年疫情下的中国市场高空作业车租赁行业利润

发表时间：2020-4-10

如今，受新冠病毒影响，第一季度各行各业营业额均有不同程度的下滑，而我国的高空作业车的放量依托于新经济业态的不断发展，人工成本的上涨，安全法规趋严的宏观背景下，新兴业态下的物流行业，汽车产业，电子产业的发展造就了细分市场的高速发展。尤其是电子产业洁净室施工以及安装工程的繁复，工序多，要求严格引发了对高空作业平台的大量需求。目前在国内的使用场景中，剪叉式高空作业车在工业厂房的后期建造与维护中占比最高、按前几年的使用率超过50%，其次为物流中心类施工，预计超过20%;直臂曲臂式高空作业车则更多用于高架桥梁、大型非标建筑(体育场馆/会展中心/商业综合体等)的后期建造/维护，预计超过70%，工业厂房占比则预计低于30%。至今日，在产能的大规模释放下，租赁价格的雪崩式下滑，这个市场早已不是蓝海!

JLG高空作业车租赁

潜在的市场需求释放需要漫长的时间与积累。看好国内自行式高空作业车发展，是因为北美，欧洲等国的高空作业车数量远远高于国内，分别是60万台，30万台。对照第二产业每万人拥有高空作业平台量，国内数据对比发达经济体，未来保有量要到百万台的水平。

但是高空作业车作为工程机械行业“特殊”设备，在经济发达地区瓜熟蒂落，在欠发达地区可能举步维艰，例如，北美、欧洲、新加坡、日本，韩国等拥有庞大的高空作业车保有量，而在我国的长三角，珠三角等地也发展迅速。潜在的高空作业车租赁市场至今需求量少，是因为还没有去开发，这个过程是长期而艰辛的。

仰视高空作业车租赁行业，租金水平不断下滑，销售量还在不断增长的高空作业车行业依靠的是大型租赁商的扩张以及源源不断的新进入者。高空作业车租赁商的合理出租率普遍在60~70%，细分产品在年景好时能达到90%。另外据测算，各类自行式高空作业车的成本回收期从2年左右延长至近5年，已接近各类工程机械的极限。因此预计未来高空作业车设备租金的下降空间不会太大。高空作业平台是一个进入门槛低，极度碎片化的市场，市场占有率高也绝不意味着利润率高。作为一个高固定资产，周期性的生意模式，依赖的是市场周期的变迁而非亮眼的市场占有率。

以上仅为小编个人看法，如有不对之处，敬请各位同行指正！

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